Μια βρεγμένη διαδρομή μπορεί να αλλάξει χαρακτήρα μέσα σε λίγα μέτρα. Το αυτοκίνητο συναντά συγκεντρωμένο νερό, το τιμόνι μοιάζει ξαφνικά πιο ελαφρύ και η αντίδρασή του δεν ακολουθεί όπως πριν τις κινήσεις του οδηγού. Το ζητούμενο εκείνη τη στιγμή είναι η ψυχραιμία, αλλά κυρίως να μη γίνει μια απότομη κίνηση που θα επιβαρύνει την απώλεια πρόσφυσης.
Με τις βροχές της Δευτέρας σε αρκετές περιοχές, η υδρολίσθηση είναι χρήσιμο θέμα πρόληψης. Ο οδηγός για τον ΚΑΙΡΟ βοηθά να οργανώσουμε τη διαδρομή· η σωστή αντίδραση στον δρόμο χρειάζεται τη δική της προετοιμασία.
Τι είναι η υδρολίσθηση
Η Michelin περιγράφει την υδρολίσθηση ως διαχωρισμό του ελαστικού από το οδόστρωμα από ένα στρώμα νερού. Όταν το νερό δεν απομακρύνεται επαρκώς από την επιφάνεια επαφής, μειώνεται η δυνατότητα του ελαστικού να κρατήσει το αυτοκίνητο στον δρόμο. Η ποσότητα νερού και η ταχύτητα είναι βασικοί παράγοντες.
Δεν υπάρχει μία ταχύτητα που να εγγυάται ασφάλεια σε κάθε αυτοκίνητο και σε κάθε δρόμο. Μια λακκούβα με νερό, η κατάσταση των ελαστικών και οι τοπικές συνθήκες αλλάζουν την εικόνα. Γι’ αυτό το νόμιμο όριο ταχύτητας δεν λειτουργεί ως οδηγία να κινηθούμε υποχρεωτικά κοντά σε αυτό όταν βρέχει.
Τα σημάδια που μπορεί να αντιληφθείς
Η RAC, η βρετανική υπηρεσία οδικής βοήθειας αναφέρει ως ενδείξεις ένα ελαφρύτερο τιμόνι, διαφορετική αίσθηση στην απόκριση και απόκλιση από την αναμενόμενη πορεία. Τα σημάδια μπορεί να είναι σύντομα. Δεν χρειάζεται να «δοκιμάσεις» το τιμόνι με μεγαλύτερες κινήσεις για να διαπιστώσεις τι συμβαίνει.
Η σωστή σειρά κινήσεων
Η βασική οδηγία της RAC είναι να αφήσουμε σταδιακά το γκάζι, χωρίς απότομη επιτάχυνση ή δυνατό φρενάρισμα. Κρατάμε το τιμόνι σταθερό, όσο πιο ευθεία επιτρέπουν οι συνθήκες, και αποφεύγουμε τις απότομες διορθώσεις. Καθώς μειώνεται η ταχύτητα και επανέρχεται η πρόσφυση, μπορούμε να κάνουμε ήπιες κινήσεις και να φρενάρουμε προοδευτικά.
Αν λειτουργεί το cruise control, το απενεργοποιούμε από τον σχετικό χειρισμό. Δεν πατάμε απότομα φρένο μόνο και μόνο για να το ακυρώσουμε. Η πρόληψη είναι να μην το χρησιμοποιούμε σε συνθήκες έντονης βροχής ή συγκεντρωμένων νερών. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα δεν δημιουργούν πρόσφυση εκεί όπου το ελαστικό έχει αποχωριστεί από το οδόστρωμα.
Τι ελέγχουμε πριν ξεκινήσουμε
Η Michelin δίνει έμφαση στη σωστή πίεση ελαστικών και στην προσαρμογή της ταχύτητας. Η πίεση πρέπει να ακολουθεί τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος για το φορτίο, όχι μια γενική τιμή που ακούσαμε. Στον οδηγό για τη μέτρηση της πίεσης με κρύα ελαστικά εξηγούμε πού βρίσκεται αυτή η πληροφορία και γιατί η μέτρηση μετά τη διαδρομή παραπλανά.
Ελέγχουμε ακόμη τη φθορά και τις εμφανείς ζημιές στα ελαστικά. Δεν θεωρούμε ότι το βαθύ πέλμα από μόνο του επιτρέπει γρήγορη κίνηση μέσα σε νερά. Η καλή κατάσταση του αυτοκινήτου λειτουργεί μαζί με την προσεκτική οδήγηση, όχι ως άδεια για μεγαλύτερο ρίσκο.
Πριν από το νερό, όχι μέσα σε αυτό
Κοιτάμε μακριά ώστε να εντοπίζουμε εγκαίρως τις συγκεντρώσεις νερού και μειώνουμε ομαλά ταχύτητα πριν τις συναντήσουμε. Αφήνουμε περισσότερο χώρο από το προπορευόμενο όχημα. Σύμφωνα με τις οδηγίες της RAC για δυνατή βροχή, τα φώτα διασταύρωσης βοηθούν να μας βλέπουν οι άλλοι, ενώ η εκτόξευση νερού από μεγάλα οχήματα μπορεί να περιορίσει ξαφνικά την ορατότητα.
Ένας πλημμυρισμένος δρόμος είναι διαφορετικό πρόβλημα από το βρεγμένο οδόστρωμα. Δεν μπαίνουμε σε νερό άγνωστου βάθους και δεν ακολουθούμε τυφλά το προηγούμενο αυτοκίνητο. Αν η ορατότητα ή οι συνθήκες δεν επιτρέπουν ασφαλή συνέχεια, αναζητούμε ασφαλές σημείο στάσης και ακολουθούμε τις οδηγίες των αρχών. Περισσότεροι πρακτικοί οδηγοί συγκεντρώνονται στο DRIVE.