Θεσσαλονίκη: 200 αλιευτικά στον Θερμαϊκό – «Έχουμε πτωχεύσει» λένε οι ψαράδες

 Ο Θερμαϊκός γέμισε καΐκια, μηχανότρατες και σκάφη μέσης αλιείας. Για τρίτη συνεχόμενη ημέρα οι επαγγελματίες αλιείς κλιμάκωσαν τις κινητοποιήσεις τους στη Θεσσαλονίκη, φτάνοντας το μεσημέρι του Σαββάτου σε περίπου 200 σκάφη και προχωρώντας σε συμβολικό αποκλεισμό της πρώτης προβλήτας του λιμανιού. Το μήνυμά τους ήταν ωμό: «Έχουμε πτωχεύσει».

Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και ο Θερμαϊκός

Η κινητοποίηση είχε ξεκινήσει με περίπου 110 αλιευτικά στην παλιά παραλία και σταδιακά ενισχύθηκε. Σύμφωνα με το νεότερο ρεπορτάζ της ΕΡΤ, περίπου 200 σκάφη —γρι γρι, ψαροκάικα και άλλα επαγγελματικά αλιευτικά— βρέθηκαν στον Θερμαϊκό, με τους ψαράδες να χρησιμοποιούν κόρνες και πυρσούς για να κάνουν αισθητή την παρουσία τους.

Ο αποκλεισμός ήταν συμβολικός, όμως η προειδοποίηση του κλάδου μόνο συμβολική δεν είναι. Οι αλιείς δηλώνουν ότι το κόστος λειτουργίας των σκαφών έχει ξεπεράσει τα όρια αντοχής τους και ζητούν άμεσα μέτρα για το ναυτιλιακό πετρέλαιο.

Το πετρέλαιο στο κέντρο της διαμαρτυρίας

Το ενεργειακό κόστος είναι το βασικότερο αίτημα που ενώνει τις κινητοποιήσεις σε διαφορετικές περιοχές της χώρας. Οι επαγγελματίες ψαράδες υποστηρίζουν ότι η τιμή του ναυτιλιακού πετρελαίου έχει αυξηθεί δραματικά σε σχέση με πέρυσι, με αποτέλεσμα για αρκετά σκάφη μια έξοδος στη θάλασσα να γίνεται πλέον οικονομικά ασύμφορη.

Στην Αλεξανδρούπολη, ο πρόεδρος του τοπικού Αλιευτικού Συλλόγου δήλωσε στην ΕΡΤ ότι, κατά την εκτίμηση του κλάδου, το πετρέλαιο θα έπρεπε να βρίσκεται περίπου στα 600 ευρώ τον τόνο για να καλύπτονται στοιχειωδώς οι υποχρεώσεις, ενώ σήμερα οι επαγγελματίες καλούνται, όπως υποστήριξε, να πληρώνουν πάνω από 1.300 ευρώ τον τόνο. Τα ποσά αυτά αποτελούν θέση του συλλόγου και όχι επίσημη κρατική αποτίμηση.

Τι ζητούν οι αλιείς

• ουσιαστική επιδότηση του ναυτιλιακού πετρελαίου,

• παρεμβάσεις για το αυξημένο λειτουργικό κόστος,

• αλλαγές σε προβλέψεις για αλιευτικά εργαλεία και ψηφιακές υποχρεώσεις,

• ουσιαστικό διάλογο πριν από νέες ρυθμίσεις που επηρεάζουν τα μικρά και μεσαία σκάφη.

Δεν είναι μόνο η Θεσσαλονίκη

Η εικόνα στον Θερμαϊκό είναι η πιο εντυπωσιακή, αλλά η κινητοποίηση είναι ευρύτερη. Αλιείς σε Αλεξανδρούπολη, Αλόννησο, Μυτιλήνη και Σάμο έχουν ανακοινώσει ή συμμετέχουν σε δράσεις, ενώ για τις 11 Οκτωβρίου έχουν προγραμματιστεί νέες συγκεντρώσεις σε λιμάνια της χώρας.

Στη Σάμο, για παράδειγμα, οι παράκτιοι αλιείς έχουν ορίσει συγκέντρωση στο Ηραίο για τις 11 Οκτωβρίου, θέτοντας στο τραπέζι ζητήματα όπως η υποχρεωτική χρήση συστημάτων δορυφορικής παρακολούθησης, το κόστος καυσίμων και γενικότερα οι όροι λειτουργίας των μικρών επαγγελματικών σκαφών.

Αλιευτικό σκάφος στον Θερμαϊκό κόλπο

Το αδιέξοδο πίσω από τις κόρνες και τα καπνογόνα

Οι κινητοποιήσεις δεν περιορίζονται μόνο στην τιμή του καυσίμου. Αλιείς έχουν αναφερθεί σε ζημιές στα εργαλεία τους, στην πίεση που προκαλούν οι αλλαγές των κανόνων αλιείας, σε ζητήματα ψηφιακής παρακολούθησης των σκαφών και στη μείωση των αλιευμάτων.

Στη Θεσσαλονίκη, οι επαγγελματίες προσπαθούν να μετατρέψουν μια εικόνα που εύκολα γίνεται τηλεοπτικό πλάνο —δεκάδες καΐκια παρατεταγμένα μπροστά στην πόλη— σε πολιτικό και οικονομικό μήνυμα: ότι το παραδοσιακό επάγγελμα δεν μπορεί να συνεχίσει αν το κόστος κάθε εξόδου στη θάλασσα ξεπερνά το έσοδο από την ψαριά.

Και δύο κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι

Η κινητοποίηση συνέπεσε με την παρουσία δύο κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Το πρωί, όταν ακόμη τα συγκεντρωμένα αλιευτικά ήταν περίπου 110, η ΕΡΤ μετέδιδε ότι τουρίστες από τα κρουαζιερόπλοια δεν έβλεπαν ως πρόβλημα έναν ενδεχόμενο προσωρινό αποκλεισμό, καθώς αυτό θα μπορούσε να τους αφήσει περισσότερο χρόνο στην πόλη.

Μέχρι το μεσημέρι, πάντως, ο συμβολικός αποκλεισμός της πρώτης προβλήτας είχε ολοκληρωθεί. Το βάρος πλέον πέφτει στο αν θα υπάρξει συγκεκριμένη απάντηση στα αιτήματα του κλάδου και πόσο θα κλιμακωθούν οι πανελλαδικές κινητοποιήσεις τις επόμενες ημέρες.

Η εικόνα των περίπου 200 αλιευτικών στον Θερμαϊκό είναι εντυπωσιακή. Πίσω από αυτήν, όμως, υπάρχει ένα πολύ απλό ερώτημα: μπορεί ένας επαγγελματίας να συνεχίσει να βγαίνει στη θάλασσα όταν, όπως υποστηρίζει ο ίδιος ο κλάδος, το κόστος της δουλειάς του αυξάνεται ταχύτερα από το εισόδημά του;

Πηγές