Νέο Καραϊσκάκη: Μπήκε στο νομοσχέδιο – 52.000 θέσεις, νέο στέγαστρο και 1.800 πάρκινγκ

 Το σχέδιο για το νέο «Γεώργιος Καραϊσκάκης» περνά πλέον από τις μακέτες και τις εξαγγελίες στο θεσμικό πεδίο. Η ρύθμιση για την αναβάθμιση του γηπέδου του Ολυμπιακού εντάχθηκε σε πολυνομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση.

Μακέτα του νέου Γεώργιος Καραϊσκάκης του Ολυμπιακού

Το κρίσιμο σημείο βρίσκεται στο άρθρο 73, το οποίο καθορίζει το νέο κανονιστικό πλαίσιο για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του σταδίου. Η δημόσια διαβούλευση προβλέπεται να διαρκέσει έως τις 24 Οκτωβρίου, ανοίγοντας ουσιαστικά τον δρόμο για τα επόμενα αδειοδοτικά και κατασκευαστικά βήματα.

Για τον Ολυμπιακό πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα της επόμενης περιόδου, καθώς το project αφορά πλήρη αναβάθμιση της έδρας, σημαντική αύξηση χωρητικότητας, νέο στέγαστρο και νέες υποδομές γύρω από το γήπεδο.

Προβλεπόμενη χωρητικότητα52.000 θέσεις
Ελάχιστες θέσεις πάρκινγκ1.800
Μέγιστη κάλυψη60%
Αθλητικές χρήσειςΤουλάχιστον 65%

Από τις 33.500 στις 52.000 θέσεις

Η ρύθμιση προβλέπει αύξηση της χωρητικότητας από περίπου 33.500 σε 52.000 θέσεις μέσω νέων κερκίδων και συνολικής αναδιαμόρφωσης του γηπέδου. Στην επίσημη παρουσίαση του Ολυμπιακού το καλοκαίρι είχε γίνει λόγος ακόμη και για χωρητικότητα άνω των 53.000 θέσεων, όμως το νομοθετικό πλαίσιο που βρίσκεται τώρα σε διαβούλευση χρησιμοποιεί ως ενδεικτικό μέγεθος τις 52.000.

Η διαφορά αυτή δεν σημαίνει απαραίτητα αλλαγή φιλοσοφίας του project. Το νομοσχέδιο θέτει τους πολεοδομικούς και κανονιστικούς περιορισμούς μέσα στους οποίους θα κινηθεί η τελική μελέτη και οι οικοδομικές άδειες.

Το νέο Γεώργιος Καραϊσκάκης σε μακέτα από τον Πειραιά

Νέο ελαφρύ στέγαστρο και μεγαλύτερα ύψη

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα νέα επιτρεπόμενα ύψη. Το κτίριο της δυτικής πλευράς μπορεί να φτάσει έως τα 35 μέτρα, ενώ οι νέες κερκίδες ανάλογα με την πλευρά του γηπέδου μπορούν να φτάσουν έως τα 37 ή τα 45 μέτρα.

Για το νέο ελαφρύ στέγαστρο προβλέπεται εξωτερικό ανώτατο ύψος έως 52 μέτρα, ενώ στο εσωτερικό, με αφετηρία το επίπεδο του αγωνιστικού χώρου, μπορεί να φτάνει έως τα 58 μέτρα.

Το μεγάλο βήμαΗ νομοθετική ρύθμιση είναι ακριβώς το κομμάτι που έλειπε ώστε το project να περάσει στην επόμενη φάση αδειοδότησης και υλοποίησης.

Τι θα μπορεί να στεγάζει το νέο Καραϊσκάκη

Τουλάχιστον το 65% του επιτρεπόμενου συντελεστή δόμησης θα πρέπει να αφορά αμιγώς αθλητικές χρήσεις. Το υπόλοιπο 35% μπορεί να κατανέμεται σε συνοδές και εμπορικές δραστηριότητες.

Στις συνοδές χρήσεις περιλαμβάνονται χώροι ΜΜΕ, γραφεία, χώροι εκπαίδευσης, εντευκτήρια, κέντρα αποκατάστασης και φυσιοθεραπείας, χώροι πολιτισμού και μουσείου, ενώ στις εμπορικές χρήσεις προβλέπονται καταστήματα αθλητικών ειδών, εστίαση, αναψυχή και άλλοι χώροι εξυπηρέτησης.

Η λογική είναι ξεκάθαρη: το νέο γήπεδο να λειτουργεί όχι μόνο τις ημέρες αγώνων, αλλά να αποκτήσει δραστηριότητα σε καθημερινή βάση.

Παρουσίαση του νέου Γεώργιος Καραϊσκάκης από τον Βαγγέλη Μαρινάκη

1.800 θέσεις στάθμευσης και κυκλοφοριακή μελέτη

Ένα από τα πιο ουσιαστικά σημεία της ρύθμισης αφορά τη στάθμευση. Η συνολική χωρητικότητα των χώρων parking ορίζεται σε τουλάχιστον 1.800 θέσεις.

Παράλληλα, για να προχωρήσει ο εκσυγχρονισμός και η επέκταση των χώρων στάθμευσης, απαιτείται επικαιροποίηση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων, μετά από μελέτη διαχείρισης κυκλοφορίας.

Αυτό είναι κρίσιμο για ολόκληρη την περιοχή γύρω από το Φάληρο, καθώς μία εγκατάσταση 52.000 και πλέον θεατών δημιουργεί εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις σε πρόσβαση, κυκλοφορία και διαχείριση κόσμου.

Ποιος εκδίδει τις άδειες

Οι οικοδομικές άδειες που θα απαιτηθούν για την αναβάθμιση του σταδίου προβλέπεται να εκδίδονται από την Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Πειραιά. Παράλληλα απαιτείται κοινή απόφαση των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Πολιτισμού για την επικαιροποίηση των περιβαλλοντικών όρων.

Τι σημαίνει πρακτικά: Δεν ξεκινούν οικοδομικές εργασίες επειδή απλώς μπήκε η ρύθμιση στο νομοσχέδιο. Όμως το νέο πλαίσιο λύνει το βασικό θεσμικό ζήτημα και επιτρέπει να ακολουθήσουν οι άδειες και οι υπόλοιπες εγκρίσεις.

Επένδυση άνω των 250 εκατ. ευρώ

Ο Βαγγέλης Μαρινάκης είχε ανακοινώσει κατά την επίσημη παρουσίαση του project ότι το συνολικό κόστος θα ξεπεράσει τα 250 εκατ. ευρώ και ότι η χρηματοδότηση θα γίνει από τον Ολυμπιακό και τον ίδιο προσωπικά, χωρίς κρατική χρηματοδότηση.

Το project είχε παρουσιαστεί επίσημα τον Ιούλιο, ενώ είχαν προηγηθεί η ομόφωνη έγκριση του Δημοτικού Συμβουλίου Πειραιά και στη συνέχεια οι θεσμικές επαφές για τη νομοθετική ρύθμιση.

Για τον κόσμο του Ολυμπιακού, το επόμενο διάστημα αποκτά πλέον ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Η είσοδος της ρύθμισης σε δημόσια διαβούλευση δεν είναι το τέλος της διαδικασίας, είναι όμως η πιο ουσιαστική ένδειξη μέχρι σήμερα ότι το νέο Καραϊσκάκη περνά από το σχέδιο στην πραγματική αδειοδοτική πορεία.

Όλη η καθημερινή ερυθρόλευκη ενημέρωση βρίσκεται στην ειδική ενότητα ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ του FullPress365. Δείτε επίσης το θέμα για την επιστροφή του Κώστα Φορτούνη στον Ολυμπιακό και τις τελευταίες μεταγραφικές εξελίξεις με τον Ραφαέλ Γκερέιρο.

Πηγές: δημόσια διαβούλευση και ενημερωτικό πλαίσιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας
ΥΠΟΓΡΑΦΗ
Σύνταξη FullPress365 Συντακτική ομάδα

Προτεινόμενα

Ακολουθήστε το FullPress365Όλες οι τελευταίες ειδήσεις, συγκεντρωμένες σε μία ροή.