Η ανανέωση του Ηλεκτρικού πέρασε από τις εξαγγελίες στην καθημερινή λειτουργία. Ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός της Γραμμής 1 μπήκε στις ράγες με επιβάτες, ανοίγοντας τον δρόμο για την αναβάθμιση συνολικά 14 παλιών συρμών.
Νέα εποχή ξεκινά για τη Γραμμή 1 Πειραιάς–Κηφισιά, καθώς από την Τετάρτη 7 Οκτωβρίου 2026 ο πρώτος πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός εντάχθηκε στην κανονική επιβατική λειτουργία, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών και των απαιτούμενων πιστοποιήσεων.
Πρόκειται για τον πρώτο από συνολικά 14 συρμούς της 8ης παραλαβής που περνούν από πρόγραμμα πλήρους ανακατασκευής. Η εξέλιξη έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς οι συγκεκριμένοι συρμοί βρίσκονται στη Γραμμή 1 από τις αρχές της δεκαετίας του 1980.
Τι αλλάζει μέσα στον ανακατασκευασμένο συρμό
Η παρέμβαση δεν είναι ένα απλό αισθητικό «φρεσκάρισμα». Από το αρχικό τροχαίο υλικό διατηρείται ουσιαστικά το μεταλλικό αμάξωμα, ενώ βασικά μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά συστήματα έχουν αντικατασταθεί.
Οι παλιοί κινητήρες δίνουν τη θέση τους σε σύγχρονους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και νέο σύστημα έλξης, ενώ έχει τοποθετηθεί νέος ηλεκτρολογικός και πνευματικός εξοπλισμός.
Για τον επιβάτη οι αλλαγές είναι ορατές από την πρώτη στιγμή: νέο εσωτερικό, φωτισμός LED, νέα καθίσματα, δάπεδα, παράθυρα και πλευρικές επενδύσεις. Παράλληλα, έχουν εγκατασταθεί σύγχρονα συστήματα πληροφόρησης και κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης.
Κλιματισμός, ασφάλεια και προσβασιμότητα
Η ανακατασκευή περιλαμβάνει αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού, νέα συστήματα ασφάλειας και σύγχρονα μέσα πληροφόρησης των επιβατών.
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί και στην προσβασιμότητα, με παρεμβάσεις που διευκολύνουν και κάνουν ασφαλέστερη τη μετακίνηση ατόμων με αναπηρία και χρηστών αμαξιδίων.
Ο πρώτος από 14 – Τι ακολουθεί
Ο συρμός που μπήκε στην κυκλοφορία είναι μόνο η αρχή. Συνολικά προβλέπεται η πλήρης ανακατασκευή 14 συρμών, με τον δεύτερο να βρίσκεται ήδη στη φάση των στατικών δοκιμών στον Βόλο.
Την ίδια ώρα βρίσκονται σε διαδικασία ανακατασκευής περισσότεροι συρμοί, με το συνολικό πρόγραμμα να προβλέπεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2027.
Το έργο πραγματοποιείται στον Βόλο από την ισπανική CAF για λογαριασμό της ΣΤΑ.ΣΥ. και χρηματοδοτείται μέσω του ΕΣΠΑ.
Το μεγάλο στοίχημα για τους επιβάτες
Για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά τον Ηλεκτρικό, το σημαντικότερο δεν είναι μόνο ότι τα βαγόνια γίνονται πιο σύγχρονα και πιο άνετα.
Η ουσία βρίσκεται στην αύξηση της αξιοπιστίας και της διαθεσιμότητας του στόλου. Η ΣΤΑ.ΣΥ. συνδέει την ανακατασκευή των 14 συρμών με τη δημιουργία των προϋποθέσεων για περισσότερα δρομολόγια και μικρότερες χρονοαποστάσεις.
Αυτό δεν σημαίνει ότι από σήμερα αλλάζουν αυτομάτως τα δρομολόγια σε ολόκληρη τη Γραμμή 1. Η πρώτη χειροπιαστή αλλαγή είναι ότι ένας πλήρως ανακατασκευασμένος συρμός βρίσκεται πλέον κανονικά στις ράγες με επιβάτες.
Γιατί η ανανέωση του στόλου είναι κρίσιμη
Η μεγάλη ηλικία των συρμών έχει αυξήσει τις ανάγκες συντήρησης και έχει κάνει δυσκολότερη την εξεύρεση ανταλλακτικών. Η πλήρης ανακατασκευή επιχειρεί να δώσει νέα τεχνολογική βάση στο υπάρχον τροχαίο υλικό και να παρατείνει ουσιαστικά τη λειτουργική ζωή του.
Το πραγματικό αποτέλεσμα του προγράμματος θα φανεί σταδιακά, όταν περισσότεροι ανακατασκευασμένοι συρμοί ενταχθούν στην καθημερινή κυκλοφορία και η ανανέωση αρχίσει να αποτυπώνεται στην αξιοπιστία και στη συχνότητα των δρομολογίων.