{"version":"1.0","encoding":"UTF-8","entry":{"xmlns":"http://www.w3.org/2005/Atom","xmlns$blogger":"http://schemas.google.com/blogger/2008","xmlns$georss":"http://www.georss.org/georss","xmlns$gd":"http://schemas.google.com/g/2005","xmlns$thr":"http://purl.org/syndication/thread/1.0","id":{"$t":"tag:blogger.com,1999:blog-4574053886144461211.post-6939995922499673330"},"published":{"$t":"2026-10-05T22:04:54.322+03:00"},"updated":{"$t":"2026-10-05T22:04:54.322+03:00"},"category":[{"scheme":"http://www.blogger.com/atom/ns#","term":"DRIVE"}],"title":{"type":"text","$t":"BYD ATTO 2 DM-i: Το Super Hybrid SUV με έως 1.000 χλμ. αυτονομία"},"content":{"type":"html","$t":"\u003Cp\u003E\u0026nbsp;\u003Cstrong style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 22px;\"\u003EΗ BYD περνά την τεχνολογία Super Hybrid DM-i στην κατηγορία των compact SUV με το ATTO 2 DM-i, ένα plug-in υβριδικό μοντέλο που υπόσχεται να συνδυάσει καθημερινή ηλεκτρική χρήση με μεγάλη αυτονομία στο ταξίδι.\u003C\/strong\u003E\u003Cspan style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 22px;\"\u003E\u0026nbsp;\u003C\/span\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cp\u003E\u003Cspan style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 22px;\"\u003EΣτην κορυφαία έκδοση Boost, η συνολική αυτονομία φτάνει έως τα 1.000 χιλιόμετρα WLTP, ενώ η καθαρά ηλεκτρική κίνηση φτάνει έως τα 90 χιλιόμετρα.\u003C\/span\u003E\u003C\/p\u003E\u003Cdiv class=\"fp365-hero\" style=\"aspect-ratio: 16 \/ 9; background: rgb(17, 17, 17); color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 24px 0px 30px; overflow: hidden; width: 900px;\"\u003E\u003Cimg alt=\"BYD ATTO 2 DM-i Super Hybrid SUV\" decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" loading=\"eager\" src=\"https:\/\/byd.epresspack.me\/storage\/clients\/1029\/image5_1765195194.jpg\" style=\"display: block; height: 506.25px; object-fit: cover; object-position: center 56%; width: 900px;\" \/\u003E\u003C\/div\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i δεν είναι η ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου με έναν βενζινοκινητήρα απλώς προστιθέμενο. Η λογική του συστήματος DM-i είναι διαφορετική: το αυτοκίνητο λειτουργεί μεγάλο μέρος του χρόνου με αίσθηση ηλεκτρικού, ενώ ο βενζινοκινητήρας παρεμβαίνει είτε για να υποστηρίξει την παραγωγή ενέργειας είτε, όταν χρειάζεται, για να συνδυαστεί με το ηλεκτρικό μοτέρ.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΈως 1.000 χιλιόμετρα: τι σημαίνει πραγματικά\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΗ BYD δίνει για την έκδοση Boost συνολική αυτονομία έως 1.000 χιλιόμετρα σε συνδυασμένο κύκλο WLTP, με πλήρως φορτισμένη μπαταρία και γεμάτο ρεζερβουάρ. Η ίδια έκδοση προσφέρει έως 90 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΑυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που φορτίζει συστηματικά μπορεί να κάνει μεγάλο μέρος της καθημερινής μετακίνησης χωρίς χρήση βενζίνης, αλλά σε ταξίδι δεν εξαρτάται αποκλειστικά από δημόσιο φορτιστή.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΓια κάποιον που θέλει να συγκρίνει το κόστος μιας τέτοιας καθημερινής φόρτισης με ένα καθαρά ηλεκτρικό, στο FullPress365 έχουμε αναλύσει \u003Ca href=\"https:\/\/www.fullpress365.com\/2026\/09\/ilektriko-autokinito-kostos-fortisis-2026.html\" style=\"color: #9c0019;\"\u003Eπόσο κοστίζει η φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα το 2026\u003C\/a\u003E.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΔύο εκδόσεις: Active και Boost\u003C\/h2\u003E\u003Cdiv class=\"fp365-table-wrap\" style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 22px 0px 28px; overflow-x: auto;\"\u003E\u003Ctable class=\"fp365-table\" style=\"border-collapse: collapse; font-size: 16px; width: 900px;\"\u003E\u003Cthead\u003E\u003Ctr\u003E\u003Cth style=\"background: rgb(243, 243, 243); border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px; text-align: left;\"\u003EΈκδοση\u003C\/th\u003E\u003Cth style=\"background: rgb(243, 243, 243); border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px; text-align: left;\"\u003EActive\u003C\/th\u003E\u003Cth style=\"background: rgb(243, 243, 243); border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px; text-align: left;\"\u003EBoost\u003C\/th\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/thead\u003E\u003Ctbody\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003EΣυνολική ισχύς\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E166 PS\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E212 PS\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003EΜπαταρία\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E7,8 kWh\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E18,0 kWh\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003EΗλεκτρική αυτονομία WLTP\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E40 χλμ.\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E90 χλμ.\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003EΣυνολική αυτονομία WLTP\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E930 χλμ.\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E1.000 χλμ.\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E0–100 χλμ.\/ώρα\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E9,1 δλ.\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E7,5 δλ.\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003Ctr\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003EΤελική ταχύτητα\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E180 χλμ.\/ώρα\u003C\/td\u003E\u003Ctd style=\"border: 1px solid rgb(221, 221, 221); padding: 11px 12px;\"\u003E180 χλμ.\/ώρα\u003C\/td\u003E\u003C\/tr\u003E\u003C\/tbody\u003E\u003C\/table\u003E\u003C\/div\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΗ Boost είναι σαφώς η έκδοση που δείχνει καλύτερα τη φιλοσοφία του μοντέλου: μεγαλύτερη Blade Battery, περισσότερη ισχύ και αρκετή ηλεκτρική αυτονομία ώστε αρκετές καθημερινές διαδρομές να γίνονται χωρίς να πάρει μπροστά ο βενζινοκινητήρας.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΟ 1.5 βενζινοκινητήρας παίζει υποστηρικτικό ρόλο\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΣτην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ένας ειδικά εξελιγμένος ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων. Η BYD δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη θερμική του απόδοση, η οποία φτάνει στο 43,04%.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΣτη συνήθη λειτουργία, το σύστημα προσπαθεί να κρατά την αίσθηση πιο κοντά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που αναλαμβάνει κατά κύριο λόγο την κίνηση, ενώ ο βενζινοκινητήρας χρησιμοποιείται με τρόπο που στοχεύει στη χαμηλή κατανάλωση.\u003C\/p\u003E\u003Cdiv class=\"fp365-box\" style=\"background: rgb(243, 243, 243); border-left: 6px solid rgb(179, 0, 0); color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 26px 0px; padding: 18px 20px;\"\u003E\u003Cstrong\u003EΤο δυνατό σημείο του DM-i:\u003C\/strong\u003E δεν προσπαθεί να κάνει το plug-in hybrid να μοιάζει με συμβατικό βενζινοκίνητο με ηλεκτρική βοήθεια. Προσπαθεί να κάνει το αντίθετο: να διατηρεί όσο γίνεται την αίσθηση ηλεκτρικής κίνησης και να χρησιμοποιεί τη βενζίνη ως εφεδρεία και υποστήριξη.\u003C\/div\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΚατανάλωση 1,8 λ.\/100 χλμ. – με μια βασική προϋπόθεση\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΓια την Boost, η BYD αναφέρει σταθμισμένη συνδυασμένη κατανάλωση έως 1,8 λ.\/100 χλμ. Η τιμή αυτή, όπως συμβαίνει σε όλα τα plug-in hybrid, έχει νόημα μόνο όταν η μπαταρία φορτίζεται συστηματικά.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΑν κάποιος οδηγεί ένα PHEV χωρίς να το φορτίζει σχεδόν ποτέ, το θεωρητικό πλεονέκτημα της χαμηλής κατανάλωσης περιορίζεται σημαντικά. Το ATTO 2 DM-i έχει σχεδιαστεί για οδηγούς που μπορούν να αξιοποιούν την ηλεκτρική του αυτονομία στην καθημερινότητα.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003ECompact SUV έξω, οικογενειακό μέσα\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i έχει μήκος 4,33 μέτρα, πλάτος 1,83 μ. και ύψος 1,675 μ., με μεταξόνιο 2,62 μέτρα. Οι διαστάσεις του το τοποθετούν καθαρά στην κατηγορία των compact SUV, με έμφαση στην πόλη αλλά χωρίς να δείχνει μικρό για οικογενειακή χρήση.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΟ χώρος αποσκευών φτάνει τα 425 λίτρα και αυξάνεται έως 1.335 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΟ εξοπλισμός δεν είναι «γυμνός» ούτε στη βασική έκδοση\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΗ Active περιλαμβάνει μεταξύ άλλων LED φωτιστικά σώματα, ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, κεντρική οθόνη αφής 12,8 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και adaptive cruise control.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΗ Boost προσθέτει ζάντες 17 ιντσών, εμπρός αισθητήρες, κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενα ηλεκτρικά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, πανοραμική οροφή και ασύρματη φόρτιση smartphone 50 W.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΥπάρχει επίσης λειτουργία Vehicle-to-Load έως 3,3 kW, ώστε η μπαταρία να μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΣτην Ελλάδα έχει ήδη μπει δυνατά στην αγορά\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις. Οι εμπορικές τιμές και προσφορές μεταβάλλονται, γι’ αυτό πριν από αγορά χρειάζεται έλεγχος του ισχύοντος τιμοκαταλόγου της αντιπροσωπείας.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΣε πρόσφατους ελληνικούς καταλόγους και δοκιμές, το μοντέλο κινείται περίπου στην περιοχή των 27.000 ευρώ για την Active και γύρω στις 30.000 ευρώ για την Boost, ανάλογα με την τρέχουσα εμπορική πολιτική.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΓια ποιον έχει νόημα\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i απευθύνεται κυρίως σε οδηγό που θέλει τρία πράγματα μαζί: καθημερινή ηλεκτρική κίνηση, μεγάλη αυτονομία στο ταξίδι και compact διαστάσεις.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΔεν είναι η σωστή επιλογή για κάποιον που δεν έχει καμία δυνατότητα φόρτισης και δεν σκοπεύει να συνδέει ποτέ το αυτοκίνητο στην πρίζα. Σε αυτή την περίπτωση χάνεται μεγάλο μέρος της λογικής του plug-in hybrid συστήματος.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΑντίθετα, για οδηγό που μπορεί να φορτίζει στο σπίτι ή στη δουλειά και κάνει συχνά μεγαλύτερες διαδρομές, το μοντέλο προσπαθεί να καλύψει το κενό ανάμεσα στο καθαρό ηλεκτρικό και στο κλασικό υβριδικό.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i δείχνει πού πηγαίνει η BYD\u003C\/h2\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΗ BYD δεν περιορίζεται πλέον στα αμιγώς ηλεκτρικά. Με την τεχνολογία DM-i χτίζει παράλληλα μια σειρά plug-in hybrid μοντέλων που στοχεύουν σε οδηγούς οι οποίοι θέλουν ηλεκτρική καθημερινότητα χωρίς άγχος αυτονομίας.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΤο ATTO 2 DM-i είναι ίσως η πιο προσιτή και καθημερινή έκφραση αυτής της στρατηγικής. Δεν εντυπωσιάζει μόνο με το «1.000 χλμ.» του τίτλου· έχει ενδιαφέρον κυρίως επειδή προσπαθεί να κάνει τα πρώτα 40 έως 90 χιλιόμετρα της ημέρας ηλεκτρικά και τα υπόλοιπα χωρίς περιορισμό από το δίκτυο φόρτισης.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΚαι αυτό, για την ελληνική πραγματικότητα, μπορεί να αποδειχθεί πιο σημαντικό από οποιοδήποτε εντυπωσιακό νούμερο αυτονομίας.\u003C\/p\u003E\u003Cp style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 18px; margin: 0px 0px 18px;\"\u003EΌποιος αγοράζει νέο ή μεταχειρισμένο ΙΧ δεν πρέπει να κοιτά μόνο τεχνολογία και κατανάλωση. Στο FullPress365 έχουμε επίσης συγκεντρώσει \u003Ca href=\"https:\/\/www.fullpress365.com\/2026\/09\/kteo-2026-pote-pernaei-ix-prostimo-400-euro.html\" style=\"color: #9c0019;\"\u003Eτι ισχύει για ΚΤΕΟ και τεχνικούς ελέγχους αυτοκινήτων το 2026\u003C\/a\u003E.\u003C\/p\u003E\u003Ch2 style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 28px; line-height: 1.22; margin: 36px 0px 12px;\"\u003EΠηγές\u003C\/h2\u003E\u003Cul class=\"fp365-sources\" style=\"color: #171717; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 15px; padding-left: 22px;\"\u003E\u003Cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003E\u003Ca href=\"https:\/\/media.byd.com\/its-not-a-car-its-a-byd-super-hybrid-atto-2-dm-i-arrives-to-redefine-the-compact-suv\/?lang=eng\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #9c0019;\" target=\"_blank\"\u003EBYD Europe – ATTO 2 DM-i: Super Hybrid compact SUV\u003C\/a\u003E\u003C\/li\u003E\u003Cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003E\u003Ca href=\"https:\/\/www.byd.com\/material\/byd-site\/eu\/pdfs\/atto2-dmi\/ATTO%202%20DM-i-1125-BPS-EN-V1.pdf\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #9c0019;\" target=\"_blank\"\u003EBYD – ATTO 2 DM-i technical specifications\u003C\/a\u003E\u003C\/li\u003E\u003Cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003E\u003Ca href=\"https:\/\/www.gocar.gr\/cars\/BYD\/ATTO_2_DM_i\/2026\/\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #9c0019;\" target=\"_blank\"\u003EGOCAR – BYD ATTO 2 DM-i: τιμές και εκδόσεις στην Ελλάδα\u003C\/a\u003E\u003C\/li\u003E\u003Cli style=\"margin-bottom: 8px;\"\u003E\u003Ca href=\"https:\/\/www.carandmotor.gr\/nea\/byd-atto-2-dm-i-apo-26990-eyro\" rel=\"noopener noreferrer\" style=\"color: #9c0019;\" target=\"_blank\"\u003ECar and Motor – BYD ATTO 2 DM-i στην ελληνική αγορά\u003C\/a\u003E\u003C\/li\u003E\u003C\/ul\u003E"},"link":[{"rel":"edit","type":"application/atom+xml","href":"https:\/\/www.blogger.com\/feeds\/4574053886144461211\/posts\/default\/6939995922499673330"},{"rel":"self","type":"application/atom+xml","href":"https:\/\/www.blogger.com\/feeds\/4574053886144461211\/posts\/default\/6939995922499673330"},{"rel":"alternate","type":"text/html","href":"https:\/\/www.fullpress365.com\/2026\/10\/byd-atto-2-dmi-super-hybrid-1000-km-autonomia-2026.html","title":"BYD ATTO 2 DM-i: Το Super Hybrid SUV με έως 1.000 χλμ. αυτονομία"}],"author":[{"name":{"$t":"Unknown"},"email":{"$t":"noreply@blogger.com"},"gd$image":{"rel":"http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail","width":"16","height":"16","src":"https:\/\/img1.blogblog.com\/img\/b16-rounded.gif"}}]}}